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　　同日，中南大學(xué)博士后認(rèn)為，新能源汽車的快速增長(zhǎng)加速了鋰離子電池的裝機(jī)量，進(jìn)行鋰電池回收利用已經(jīng)迫在眉睫。一方面，未進(jìn)行有效回收的鋰電池可能造成安全和環(huán)境問題，比如廢舊電池存在燃燒爆炸的風(fēng)險(xiǎn)，電池內(nèi)的有機(jī)溶劑、氟/磷化合物等泄漏污染環(huán)境;另一方面，鋰電池內(nèi)含有的多種金屬元素，如鋰、鈷、鎳等，有著巨大的回收價(jià)值。

　　(1)回收利用工藝的性。在制定鋰電池二次資源回收利用方案時(shí)，除了考慮鋰電池的回收率以外，將回收利用中的二次廢氣、廢液和廢渣的治理問題與鋰電池回收利用率同等重要的地位。如果某一回收方案不能解決二次污染問題，則必須放棄該回收工藝。

　　第二類途徑是鋰電池回收再生。目前對(duì)于鋰電池回收利用，主要有三種方式：火法冶金、濕法冶金、物理法。王利華表示，目前我國(guó)退役鋰電池的回收以濕法冶金技術(shù)為主，主要采用酸/ 堿、萃取劑、沉淀劑等將金屬離子轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的氧化物或硫化物。

　　除了潛在的經(jīng)濟(jì)效益外，鋰電池回收利用還可以減少進(jìn)入垃圾填埋場(chǎng)的材料數(shù)量。中國(guó)科學(xué)院污染控制專家孫峙說，電池中的鈷、鎳、錳和其他金屬很容易從埋在地下的電池外殼中泄漏，污染土壤和地下水，威脅生態(tài)系統(tǒng)和人類健康。鋰氟鹽溶液(例如：LiPF6)在電池電解液中的有機(jī)溶劑也是如此。