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總的來說，國外鋰電池回收歷史與回收技術(shù)發(fā)展早，且關(guān)鍵技術(shù)多。下面分時間線對國外發(fā)展歷史進(jìn)行概述，其中關(guān)鍵詳述日本國家的鋰電池回收技術(shù)。

1、國外鋰電池回收發(fā)展初期

鋰電池問世于二十世紀(jì)七十年代，到上世紀(jì)90年代后才剛開始商業(yè)化。鋰電池初期主要以鈕扣式等出現(xiàn)，中小型充電電池的方法應(yīng)用和需求量都較少，而且回收使用價值較低。鋰電池回收方法與其他充電電池相近，開展物理學(xué)拆卸后選用酸等獲取。

因而，在這里一環(huán)節(jié)，有關(guān)鋰電池回收的專利申請較少，全世界年專利申請量在20件上下，關(guān)鍵選用化學(xué)工藝獲取高使用價值金屬材料。

2、近期國外特別是日本國家鋰電池回收技術(shù)進(jìn)入快速發(fā)展期

進(jìn)入2010年之后，伴隨著純電動車和電子設(shè)備的很多應(yīng)用，鋰電池的需求量展現(xiàn)猛增趨勢，與鋰電池回收有關(guān)的年專利申請量也升到近百件。

日本的豐田汽車，丹麥的優(yōu)美科，法國的默克，日本的地質(zhì)學(xué)資源研究所等全世界關(guān)鍵鋰電池銷售市場的好幾家企業(yè)競相投身鋰電池回收利用的科學(xué)研究。

有關(guān)專利申請涉及到廢料鋰電池的前解決、電池正極材料的分離出來、有使用價值金屬材料的獲取、鋰電池電解液解決等鋰電池回收的重要環(huán)節(jié)。

不一樣企業(yè)的鋰電池回收技術(shù)性是不一樣的，以日本住友金屬材料為例，做為特斯拉汽車和豐田汽車充電電池的電池正極材料經(jīng)銷商，其初期關(guān)鍵選用高溫培燒破碎、挑選等干式冶金工業(yè)方法回收鋰電池電級中的鎳、鈷。這一方法現(xiàn)在仍舊為部分鋰電池回收企業(yè)運用。

但是，因為這類解決耗能較高且不便于回收鋰、鋁等金屬材料，因而住友選擇使用濕式處理方法回收鋰，并對獲取劑開展了科學(xué)研究。

而另一家日本國企業(yè)，日礦金屬材料關(guān)鍵對化學(xué)工藝開展科學(xué)研究，選用有機溶劑獲取將鋰電池廢棄物中的鎳、鈷、錳、銅、鐵、鋁及其鋰等開展優(yōu)效率分離出來回收。

3、近年來鋰電池回收技術(shù)趨向兼顧環(huán)境保護(hù)性和合理性

2014年之后，海外企業(yè)的有關(guān)科學(xué)研究更趨向于提升鋰電池回收利用全過程中的環(huán)境保護(hù)性和合理性，如選用微毒和沒毒性有機溶劑、簡單化回收加工工藝及其對含氟量鋰電池電解液的解決，鋰電池回收技術(shù)性上仍未出現(xiàn)明顯的開創(chuàng)性進(jìn)度。

在產(chǎn)業(yè)鏈上，鋰電池回收企業(yè)與中下游鋰電池運用企業(yè)在鋰電池回收層面的協(xié)作獲得大力加強，比如住友金屬材料與豐田汽車，寶馬五系與奧迪車、優(yōu)美科等全球性汽車企業(yè)達(dá)到鋰電池回收的戰(zhàn)略合作協(xié)議，推動鋰電池回收技術(shù)材料的閉環(huán)控制運作，而且優(yōu)美科等海外企業(yè)也早已剛開始在我國開展產(chǎn)業(yè)集群。